液压油缸是将液压能转变为 机械能 的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压 执行元件。那么液压油缸按供液次数一般可以分为哪几类。
1.单作用液压油缸
通常认为液压油缸的活塞（或柱塞）位于液压油缸底部（缸底处），即活塞（或柱塞）处于完全回程状态为液压油缸的初始状态（静态）。液压油缸的活塞（或柱塞）伸出后又回到初始状态为一次工作循环。如果在一次工作循环中，只需供液一次使活塞（或柱塞）伸出，则称单作用液压油缸。单作用液压油缸的活塞（或柱塞）回程是靠外力（如重力、弹簧力等）完成的。单作用液压油缸只有一个油口，既是供液口又是回液口，供液和回液口的变换是靠换向阀控制的。柱塞式液压油缸（包括柱塞式伸缩液压油缸）和某些单活塞杆液压油缸为单作用液压油缸。
2.双作用液压油缸
双作用液压油缸是完成一次工作循环必须供液两次（回液亦是两次）的液压油缸。柱塞式液压油缸不可能为双作用液压油缸。双活塞杆液压油缸必须是双作用液压油缸。绝大多数单活塞杆液压油缸和活塞一柱塞组合式液压油缸及叶片式液压油缸为双作用液压油缸。
液压油缸的结构是多种多样的，320吨液压油缸工作原理，而为了满足各种主机的不同用途，泰州320吨液压油缸，液压油缸有多种类型。液压油缸按供液次数来分类的话比较常用的就是以上这两种。
般来说，液压油缸在运用中是完全密封的，从外面我们无法观察到元件与油液在液压系统内的状况，从而很难再液压系统出现障碍之前采取预防措施，今天小编就给大家介绍其常见的故障及解决措施。
1、液压油缸的空穴现象
原因：液压油中总含有一定量的空气，通常可溶解于油中，也可以气泡的形式混合于油中。当压力低于空气分离压力时，溶解于油中的空气分离出来，形成气泡。当压力降至油液的饱和蒸气压力以下时，油液会沸腾而产生大量气泡。这些气泡混杂于油液中形成不连续状态，这种现象称为空穴现象。
措施：要正确设计液压泵的结构参数和泵的吸油管路，尽量避免油道狭窄和急弯，防止产生低压区。合理选用机件材料，增加机械强度、提高表面质量、提高抗腐蚀能力。
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