LG
● 迷你型设计,节省客户安装空间;
● 标配带电位器并且可外引LED键盘;
● 产品设计严格遵循IEC,并满足CE认证测试要求;
● 设置多种常用功能,满足应用需求:
(1)标配Modbus通讯;
(2)内置PID;
(3)具有16段速控制;
(4)可进行多点V/F曲线设置;
(5)具有多功能输入输出端口,并且开关量可设置延时时间;
(6)具有过流、过压、欠压、过温、过载等保护功能,并且可以保存故障信息;
(7)具有直流制动、磁通制动、电阻能耗制动;
(8)过流失速,过压失速,负载适应性更强。
高可靠性:
⒈线路板防腐蚀涂层:特殊涂层材料使印刷电路板(PCB)适应3C3类(IEC70621-3-3)的腐蚀性环境。
⒉可拆除风扇:方便快速清洁及更换,延长变频器的试用寿命,减少停机危险。
⒊内置直流电抗器:可将变频器谐波降低至43%以内,从而大幅度延长直流回路电容器的使用寿命。
⒋内置滤波器:内置的RFI滤波器符合EN61800-3要求的C3级标准,满足工业级电磁兼容要求。
⒌独特的热量管理:确保没有强制散热空气流过电子元件,防止灰尘和油污等在管脚上积聚,减少短路风险。
⒍大55?C环境温度:满载运行时高温度可达45-50?C,降容运行时高温度可达55?C。
⒎出厂高温满载测试:变频器出厂需进行高温满载测试,确保每台交付客户的变频器完全符合丹佛斯质量要求。
⒏高启动转矩:启动转矩大200%/1秒;过载能力160%/1分钟;适应负载波动能力强,提高运行稳定性。
⒐借能运行:提高掉电时可靠运行。
⒑变频器温度报警:可以通过DO或RO端子输出变频器温度报警信号,避免跳闸造成损失。
⒒滤波器断开螺丝:可以通过拧下螺丝断开内置的A2级滤波器的接地,匹配IT电源应用。
简便易用:
⑴数字面板LCP:更亮的LCD,更好的按钮触感以及一个新增的左右移动按钮。
⑵并排安装:无需侧面散热,实现真正的并排安装,节省柜体空间,柜内布局美观简洁。
⑶应用宏选择:内置针对多种应用的宏选择,自动载入相关参数的经验值,配合接线图,大大简化用户的调试时间。
⑷双部件设计:控制卡盒+功率部件,无需人员,快速更换易损部件;减少维修备件,降低使用成本。
⑸图形面板连接:可通过延长电缆连接丹佛斯获奖的图形控制面板,显示中文、波形图等,方便编程调试。
功能丰富:
可选的总线连接:可选购内置Profibus和ProfiNET总线的FC360,匹配先进的上位自动化系统。
驱动永磁同步电机:0.37-22kW的FC360可以驱动永磁同步电机,在优化控制性能同时,提高电机效率,更节能。
更多的I/O点:
§ 7个数字输入(2个可编程为输出,2个高速脉冲输入接24V编码器)
§ 2路模拟量输入(电压或电流可选)
§ 2路模拟量输出(电流)
§ 2个继电器输出
§ RS485端子
。正常工作时,变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值。
若以380V线电压计算,则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。在过电压发生时,直流母线上的储能电容将被充电,当电压上升至700V左右时,(因机型而异)变频器过电压保护动作。造成过电压的原因主要有两种:电源过电压和再生过电压。
电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值。而现在大部分变频器的输入电压高可达460V,因此,电源引起的过电压极为少见。本文主要讨论的问题是再生过电压。产生再生过电压主要有以下原因:当大GD2(飞轮力矩)负载减速时变频器减速时间设定过短;电机受外力影响(风机、牵伸机)或位能负载(电梯、起重机)下放。由于这些原因,使电机实际转速高于变频器的指令转速,也就是说,电机转子转速超过了同步转速,这时电机的转差率为负,转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机状态时相反,其产生的电磁转矩为阻碍旋转方向的制动转矩。所以电动机实际上处于发电状态,负载的动能被“再生”成为电能。再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电,使直流母线电压上升,这就是再生过电压。因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反,为制动转矩,因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程。换句话说,消除了再生能量,也就提高了制动转矩。如果再生能量不大,因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力,这部分电能将被变频器及电机消耗掉。若这部分能量超过了变频器与电机的消耗能力,直流回路的电容将被过充电,变频器的过电压保护功能动作,使运行停止。为避免这种情况的发生,必须将这部分能量及时的处理掉,同时也提高了制动转矩,这就是再生制动的目的。
3、)过电压的防止措施:由于过电压产生的原因不同,因而采取的对策也不相同。对于在停车过程中产生的过电压现象,如果对停车时间或位置无特殊要求,那么可以采用延长变频器减速时间或自由停车的方法来解决。所谓自由停车即变频器将主开关器件断开,让电机自由滑行停止。如果对停车时间或停车位置有一定的要求,那么可以采用直流制动(DC制动)功能。直流制动功能是将电机减速到一定频率后,在电机定子绕组中通入直流电,形成一个静止的磁场。电机转子绕组切割这个磁场而产生一个制动转矩,使负载的动能变成电能以热量的形式消耗于电机转子回路中,因此这种制动又称作能耗制动。在直流制动的过程中实际上包含了再生制动与能耗制动两个过程。这种制动方法效率仅为再生制动的30-60%,制动转矩较小。由于将能量消耗于电机中会使电机过热,所以制动时间不宜过长。而且直流制动开始频率,制动时间及制动电压的大小均为人工设定,不能根据再生电压的高低自动调节,因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压,只能用于停车时的制动。对于减速(从高速转为低速,但不停车)时因负载的GD2(飞轮转矩)过大而产生的过电压,可以采取适当延长减速时间的方法来解决。其实这种方法也是利用再生制动原理,延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度,使变频器本身的20%的再生制动能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用(包括位能下放)而使电机处于再生状态的负载,因其正常运行于制动状态,再生能量过高无法由变频器本身消耗掉,因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法。再生制动与直流制动相比,具有较高的制动转矩,而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制。因此再生制动适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩。
4、)再生制动的方法:
1.能量消耗型:这种方法是在变频器直流回路中并联一个制动电阻,通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时,功率管导通,将再生能量通入电阻,以热能的形式消耗掉,从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用,因此属于能量消耗型。同为能量消耗型,它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上,电机不会过热,因而可以较频繁的工作。
2.并联直流母线吸收型:适用于多电机传动系统(如牵伸机),在这个系统中,每台电机均需一台变频器,多台变频器共用一个网侧变流器,所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态,处于制动状态的电机被其它电动机拖动,产生再生能量,这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下,则通过共用的制动电阻消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用,但没有回馈到电网中。
3.能量回馈型:能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的,当有再生能量产生时,可逆变流器将再生能量回馈给电网,使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高,一旦突然停电,将发生逆变颠覆。
五。应用中需要注意的几个问题
随着通用变频器市场的日益繁荣,变频器及其附属设备的安装、调试、日常维护及维修工作量剧增,针对造成以上问题的原因,从应用环境、电磁干扰与抗干扰、电网质量、电机绝缘等方面进行分析。
1.工作环境问题在变频器实际应用中,由于国内客户除少数有专用机房外,大多为了降低成本,将变频器直接安装于工业现场。工作现场一般是灰尘大、温度高,在南方还有湿度大的问题。对于线缆行业还有金属粉尘,在陶瓷、印染等行业还有腐蚀性气体和粉尘,在煤矿等场合,还有防爆的要求等等。因此必须根据现场情况做出相应的对策。
2 变频器的安装设计基本要求
(1) 变频器应该安装在控制柜内部。(2)变频器好安装在控制柜内的中部;变频器要垂直安装,正上方和正下方要避免安装可能阻挡排风、进风的大元件。(3)变频器上、下部边缘距离控制柜顶部、底部、或者隔板、或者必须安装的大元件等的小间距,应该大于300mm。柜内安装变频器的基本要求(4)如果特殊用户在使用中需
要取掉键盘,则变频器面板的键盘孔,一定要用胶带严格密封或者采用假面板替换,防止粉尘大量进入变频器内部。(5)对变频器要进行定期维护,及时清理内部的粉尘等。(6)其它的基本安装、使用要求必须遵守用户手册上的有关说明;如有疑问请及时联系相应厂家技术支持人员。