船价增涨再加上造船厂船台比较有限，日本船企月度接单子量持续下滑，上半年度接单子量更暴跌近五分之一。
7月13日，日本船只出口公司研究会（JSEA）发布日本船企2022年6月接单子量新报告。在今年的6月，日本船企接单子数为38艘159.777万GT，对比2018年同期的210.89万GT下降24.2%，继5月至今持续2个月接单子量同比下降。
依据JSEA的信息，6月日本船企入院的新船订单信息包含11艘海船、24艘运输船和3艘油船。在其中，11艘海船分别是1艘货船、4艘杂货船和6艘车辆集装箱船，累计56.637万GT；24艘运输船分别是12艘灵活型、5艘大灵活型、6艘巴拿马型和1艘矿砂船，总共86.07万GT；3艘运输船分别是2艘阿芙拉型和1艘LPG/二氧化氮集装箱船，总共17.07万GT。
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上半年，日本船企接单子量总共164艘746.336万GT，同比下降19.2%，这也是过去几年来日本船企上半年度接单子量初次同比减少。按船形归类，上半年度日本船企接单子包含45艘海船（319.745万GT）、112艘运输船（399.191万GT）、6艘运输船（26.99万GT）和1艘别的船只（2100GT）。
日媒强调，销售业绩较好的海运物流公司仍然有很高的订船激情，绝大多数造船厂早已累积了等同于2年任务量的手持订单，一部分造船厂的手持订单足够遮盖将来两年半工作量。伴随着日本关键造船厂的船台基本已经布满，交货时长后退，钢材价格上涨也推高船价上涨，越来越多船运公司转为犹豫心态。
结束在今年的6月底，日本船企手持订单量大约为458艘2188万GT，高过5月底的2086万GT，创出新冠疫情爆发前2019年8月末（2216万GT）至今2年十个月的高值。